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UPS电池对浮充工作和散热条件要求比较高 |
| 【发表时间：2014/1/13】 【阅读次数：5333】 |
| 阀控蓄电池适宜的浮充电压与蓄电池生产时注入的酸浓度直接相关。现多采用在2.25 电压下浮充使用，通信部门规定选此电压作为工作标准。在铁路机车上采用2.29 V浮充，不允许采用通信部门的电压条件下工作。因通信电池是备用的电源，当市电停止时，电池才投入使用，放电充电时间比小于1%。在铁路机车上放充时间比远高于比值，每天放充肘间比大约为10%～5%，若用2:23 V充电，则会频繁发生亏电故障。因此，机车上只能使用2.29v充电。即采用48单节，用110 V充电的制度，在这样的充电电压下，实际统计表明，铅蓄电池的实际使用寿命并不比电信部门少。 阀控电池的合理充电电压应随温度的高低而有所减增，公认的数据为±3 mV/°C,基准温度为25L这个标准在许多场合实施有困难，建议蓄电池运行中控制充电电流以补充用电量为好。 蓄电池散热条件要求较高，阀控蓄电池由于存在氧化合反应，这种反应都是热反应，因此，蓄电池内棱板的温升较高，加上贫液式结构,极板装配较紧,内部散热传导较差。因此，蓄电池的温升较高，容易造成正极的Pb02结构的破坏，使正极结构变成大孔的粒子聚合体。这种物质放电转变为PbS04。使团粒之间绝缘不导电，导致蓄电池容量下降。因此，阀控蓄电池对散热的要求比开口电池高。 |
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